她成了梅奔車隊第一位開F1的女車手

北京時間今天（4月18日），銀石賽道又迎來一個足以載入賽車史冊的曆史性時刻。

年僅22歲的法國女車手多瑞安·賓坐進了梅賽德斯W12賽車的駕駛艙，完成她職業生涯首次F1賽車測試。這不僅是她個人賽車生涯中一個重要裏程碑，同時也標誌著她成為梅賽德斯車隊曆史上第一位駕駛其F1賽車進行測試的女車手。

距離上一次有女車手參加F1測試（2023年 傑西卡·霍金斯是第一位駕駛具有地麵效應現代F1賽車的女車手），以及上一次有女車手在F1大獎賽周末登場（2014年 蘇西·沃爾夫在F1英國大獎賽首次練習賽上登場），都過去了太久。

對於這位加冕2025賽季F1學院年度總冠軍的年輕女孩來說，能夠駕駛曾經由漢密爾頓和博塔斯在2021賽季征戰賽場的W12賽車，是多瑞安向著職業生涯終極目標邁出的最堅實一步。

“這是我想了太久的事情。我會享受測試的每一秒。”

作為梅賽德斯車隊2026賽季F1發展車手，多瑞安此次參加測試並非是一次單純的公關活動。

早在大約五歲時，多瑞安就向在卡丁車行業中工作的父親展露出了自己對賽車運動的狂熱。可惜命運和她開了一個玩笑，由於身高不達標，她苦苦等到九歲半才獲準開卡丁車，這讓她比許多同齡競爭對手落後好幾年。

起步慢沒有磨滅她的鬥誌，2019年成為了她賽車命運的轉折點——由於資金匱乏，多瑞安的家庭隻能負擔起參加一項賽事的開銷，這意味著她如果不能在參加的比賽中獲得好成績，多瑞安的職業生涯就將宣告終結。

絕境下，15歲的她爆發出驚人能量，一舉斬獲法國女子卡丁車錦標賽冠軍。隨後，她在保羅·裏卡爾賽道參加溫菲爾德賽車學校的選拔，這成為她踏入賽車領域的完美敲門磚。

賽車生涯踏上正軌後，多瑞安在FIA世界耐力錦標賽（WEC）中大放異彩，更在2023年斬獲令人矚目的LMP2組別“年度最佳新秀”殊榮。

在專為發掘頂尖女性賽車手而設立的F1學院中，多瑞安也展現出恐怖統治力與驚人韌性。2024年處子賽季，她遭遇職業生涯首次嚴重傷病——肋骨骨折。短短一個半月後，多瑞安奇跡般複出，並最終獲得年度亞軍（僅次於阿比·普林）。

“傷病讓我學會了如何將身體和精神調整到最佳狀態。”

帶著這份浴火重生的心智，多瑞安在2025賽季火力全開，憑借8次登上領獎台（包括4次冠軍）的優異表現，她在拉斯維加斯收官戰的雨夜亂局中以第五名的成績力壓法拉利青訓車手瑪雅·維格，成功加冕2025賽季F1學院總冠軍。

融入梅賽德斯這支冠軍之師，為多瑞安打開一扇全新大門。在這裏，她獲得與F1頂尖車手直接交流的寶貴機會。拉塞爾會親自帶她逐個彎道分析車載錄像，為她提供賽道特性和入彎方式的頂級技術指導。

從七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓這裏，多瑞安繼承了一個至關重要的習慣——堅持撰寫賽道日記。

“劉易斯總是記下所有細節，並從中學習，他至今在F1依然保持著這個習慣。我也開始寫下每一個賽段我做了什麽、賽車平衡如何、調校變化帶來了什麽影響，”

今年，多瑞安在擔任梅賽德斯F1發展車手的同時，她還將重返歐洲勒芒係列賽，代表Duqueine車隊征戰包括斯帕、銀石在內的六條歐洲經典賽道，繼續淬煉自己的技術。